Spór o przyszłość połączenia E3. Radny pyta o ekspres Wodzisław–Rybnik–Jastrzębie, miasto wyjaśnia

Analiza za 100 tysięcy i brak wspólnego rozwiązania

Jak przypomniał radny w interpelacji, pod koniec 2024 roku Powiat Wodzisławski, Miasto Wodzisław Śląski oraz MZK zdecydowały się na zlecenie analizy dotyczącej funkcjonowania transportu publicznego. Dokument, który kosztował 100 tys. zł, miał wskazać możliwości optymalizacji połączeń, w tym wprowadzenia wspólnego biletu i lepszej siatki komunikacyjnej pomiędzy Wodzisławiem, Rybnikiem i Jastrzębiem-Zdrojem.

Analiza nie przyniosła jednak oczekiwanego efektu. Nie dała podstaw do konsolidacji wszystkich trzech organizatorów transportu. W efekcie Wodzisław Śląski stanął przed wyborem: ponowne wstąpienie do MZK lub przekazanie organizacji komunikacji Powiatowi. Miasto podjęło – jak podkreślono – suwerenną i demokratyczną decyzję, która nie spotkała się z aprobatą MZK.

Kontrowersje wokół decyzji MZK

W interpelacji zwrócono uwagę, że po latach od wystąpienia Wodzisławia Śląskiego z MZK (miasto nie jest członkiem związku od 2012 roku), Związek zdecydował się na podwyższenie cen biletów dla mieszkańców Wodzisławia, a następnie na zmianę przebiegu linii Jastrzębie–Rybnik w sposób, który – zdaniem radnego – uderzył w lokalną społeczność, pozbawiając ją dogodnego połączenia z Rybnikiem, istotnym rynkiem pracy.

Naczelnik Gorzawski przyznał, że działania MZK, począwszy od zmian w ulgach w październiku, a kończąc na korektach rozkładów jazdy, w dużej mierze dotknęły klientów Związku, w tym mieszkańców Wodzisławia Śląskiego. Jednocześnie sprostował informację, jakoby Wodzisław został całkowicie pominięty w połączeniach.

Linia W10 nadal funkcjonuje

Jak wynika z odpowiedzi magistratu, linia W10 relacji Jastrzębie – Wodzisław – Rybnik nadal kursuje, choć z nieco mniejszą częstotliwością. Z przystanku Wodzisław Dworzec Autobusowy w dni robocze (zarówno szkolne, jak i wolne od nauki) dostępnych jest 19 kursów do Rybnika i 19 do Jastrzębia-Zdroju. W soboty realizowanych jest po 15 kursów w każdym kierunku, a w niedziele – po 11.

Rozmowy z Rybnikiem i brak środków w budżecie

Odpowiadając na pytania o nowe połączenie Wodzisław–Rybnik, miasto poinformowało, że trwają robocze rozmowy pomiędzy urzędami obu miast. Ich celem jest wypracowanie alternatywnego rozwiązania w zakresie wspólnej organizacji transportu autobusowego, niezależnego od MZK. Analizowane są m.in. przebieg linii, częstotliwość kursów, kwestie finansowe i organizacyjne.

Po wypracowaniu konkretnego stanowiska sprawa ma trafić pod obrady Rady Miejskiej, która musiałaby podjąć decyzję o zabezpieczeniu finansowania. Obecnie środki na ten cel nie są ujęte w budżecie miasta. Według zapowiedzi, wiążące decyzje mogą zapaść w pierwszym kwartale 2026 roku. Magistrat zwraca jednocześnie uwagę na istnienie alternatywy w postaci połączeń kolejowych, które funkcjonują równolegle.

Stanowisko Powiatu Wodzisławskiego

Miasto dwukrotnie zwracało się do Powiatu Wodzisławskiego z pytaniem o możliwość organizacji połączeń do Rybnika i Jastrzębia-Zdroju. W odpowiedzi z października 2025 roku powiat wskazał, że linia Wodzisław Śląski – Rybnik ma charakter miejski i nie może być organizowana przez powiat, podobnie jak linia zastępująca W10, która ma charakter wojewódzki. Dopiero ewentualne zawieszenie lub likwidacja połączeń MZK mogłoby otworzyć drogę do dalszych rozmów.

Nowsza odpowiedź, udzielona w styczniu 2026 roku, dopuszcza jednak możliwość utworzenia linii powiatowej, obejmującej odcinek Wodzisław – Rybnik, pod warunkiem zawarcia porozumienia z Rybnikiem i zabezpieczenia znacznych środków finansowych. Szacunkowy koszt linii kursującej co godzinę to około 3 mln zł rocznie dla każdej relacji – zarówno w kierunku Rybnika, jak i Jastrzębia-Zdroju. Wskazano również tańsze warianty, jak wydłużenie istniejących linii lub integrację z komunikacją Rybnika i wspólnym biletem.

Kolej zamiast autobusu?

Powiat zwrócił także uwagę na fakt, że relacja Wodzisław–Rybnik jest już obsługiwana przez kolej. Połączenia realizowane przez Województwo Śląskie oraz PKP Intercity zapewniają dojazd mniej więcej co godzinę, z łączną liczbą około 45 kursów dziennie. Zdaniem powiatu tworzenie konkurencyjnej komunikacji autobusowej mogłoby osłabić rolę kolei i znaczenie stacji Wodzisław Śląski na mapie transportowej kraju.

Prywatni przewoźnicy poza rozmowami

W odpowiedzi na jedno z pytań radnego magistrat potwierdził, że miasto nie zwracało się do prywatnych przewoźników z zapytaniem o możliwość uruchomienia połączeń na wzór dawnych linii obsługiwanych m.in. przez firmę Kłosok.

Sprawa linii E3 pozostaje więc otwarta. Choć rozmowy trwają, kluczowe będą decyzje finansowe i porozumienia między samorządami. Na konkretne rozstrzygnięcia mieszkańcy będą musieli jeszcze poczekać.