Wodzisław Śląski wykreślony z połączeń do Warszawy. Protest przeciw zmianom w HRJ

Horyzontalny Rozkład Jazdy (HRJ) to rządowy projekt określający kształt połączeń kolejowych w Polsce po 2030 roku. W pierwotnych założeniach dokumentu przewidziano bezpośrednie połączenia kolejowe Wodzisławia Śląskiego z Warszawą, co miało stanowić kontynuację obecnie funkcjonujących relacji.
Podczas konsultacji społecznych mieszkańcy oraz lokalni społecznicy zgłosili ponad 40 uwag do projektu, wskazując potrzebę dalszego rozwoju siatki połączeń i wzmocnienia dostępności komunikacyjnej regionu. W ich ocenie rozwiązania zawarte w pierwotnej wersji HRJ powinny zostać rozszerzone, a nie ograniczone.
Zmiany w projekcie i kontrowersje
W najnowszej wersji dokumentu – jak wskazują przedstawiciele strony społecznej – Wodzisław Śląski został całkowicie pominięty w bezpośrednich połączeniach do stolicy. Decyzja ta spotkała się z krytyką, ponieważ oznacza w praktyce konieczność przesiadek na stacjach węzłowych poza powiatem dla mieszkańców regionu.
Szczególne wątpliwości budzi argumentacja przedstawiona przez autorów zmian. Według niej połączenia między aglomeracjami a Warszawą ma zapewniać linia P23. Problem polega jednak na tym, że jej przebieg został wytrasowany w sposób omijający Wodzisław Śląski, co w ocenie krytyków stoi w sprzeczności z deklarowanym celem poprawy dostępności komunikacyjnej.
Głos strony społecznej
Przedstawiciele środowisk lokalnych wskazują, że zmiany mogą prowadzić do faktycznego osłabienia pozycji transportowej całego powiatu wodzisławskiego, liczącego ponad 150 tysięcy mieszkańców. Zwracają uwagę, że zamiast rozwijać istniejące połączenia, w nowym projekcie ogranicza się ich dostępność.
W związku z tym pojawia się apel o rewizję projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy i uwzględnienie jednego z dwóch rozwiązań:
- poprowadzenie linii Ex03 przez Wodzisław Śląski,
- lub korektę przebiegu linii P23 tak, aby obejmowała stację w mieście.
Spór o przyszłość kolei w regionie
Dyskusja wokół HRJ wpisuje się w szerszy problem kształtowania dostępności transportowej mniejszych ośrodków miejskich. Zwolennicy zmian podkreślają potrzebę optymalizacji sieci kolejowej, natomiast przeciwnicy wskazują na ryzyko marginalizacji regionów poza dużymi aglomeracjami.
Sprawa pozostaje otwarta, a ostateczny kształt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy ma zostać doprecyzowany w kolejnych etapach prac nad dokumentem.
Petycję w tej sprawie można podpisać TUTAJ.































Komentarze (0)
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany