Ruszył przetarg na odbudowę mijanki Czyżowice na linii kolejowej nr 158

„Wąskie gardło” na trasie do Czech

Odcinek Wodzisław Śląski – Olza od lat uznawany jest za tzw. „wąskie gardło” na najkrótszym kolejowym łączniku Górnego Śląska z Republiką Czeską. Obecnie, z uwagi na brak mijanki, pomiędzy Wodzisławiem a Olzą może znajdować się tylko jeden pociąg. Znacząco ogranicza to możliwości prowadzenia ruchu zarówno pasażerskiego, jak i towarowego, a w praktyce przekłada się na mniejszą liczbę połączeń oraz podatność na opóźnienia.

Odbudowa mijanki w Czyżowicach zmieni ten stan rzeczy. Po jej uruchomieniu możliwe będzie jednoczesne przebywanie dwóch pociągów na odcinkach Wodzisław – Czyżowice oraz Czyżowice – Olza, po jednym na każdym z nich. Pozwoli to istotnie zwiększyć przepustowość linii nr 158 i lepiej wykorzystać jej potencjał.

Przetarg po latach starań

Ogłoszenie przetargu 28 stycznia 2026 roku jest efektem wieloletnich zabiegów i postulatów zgłaszanych m.in. przez Towarzystwo Miłośników Ziemi Wodzisławskiej oraz środowiska związane z transportem kolejowym. Planowane prace mają potrwać około dwóch lat, a uruchomienie mijanki Czyżowice przewidziane jest na maj 2028 roku.

Zakres planowanych robót

W ramach inwestycji przewidziano wykonanie szeregu specjalistycznych robót infrastrukturalnych. Kluczowym elementem będzie zabudowa nowego toru nr 2 o długości co najmniej 750 metrów, a także budowa torów żeberkowych 2a i 2b w rejonie Czyżowic. Oprócz prac torowych zaplanowano również modernizację i budowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym, sygnalizacji, semaforów oraz oświetlenia. Całość ma zapewnić bezpieczne i sprawne prowadzenie ruchu przy zwiększonej liczbie pociągów.

Wyższe prędkości już od marca 2026 roku

Odbudowa mijanki to nie jedyna dobra informacja dla pasażerów i przewoźników. PKP PLK zapowiadają również podniesienie prędkości maksymalnej na linii nr 158. Już od marca 2026 roku, wraz z korektą rozkładu jazdy, pociągi mają kursować szybciej. Na odcinku Wodzisław Śląski – Olza – Chałupki prędkość może zostać odcinkowo zwiększona nawet do 100–120 km/h, z obecnych 80 km/h. Z kolei na trasie Wodzisław Śląski – Rybnik, gdzie dziś obowiązuje ograniczenie do około 60 km/h, prędkość ma wzrosnąć do 90–100 km/h.

Jak informuje rzecznik PKP PLK Katarzyna Głowacka, spółka prowadzi obecnie analizy geometrii toru pod kątem możliwości podniesienia prędkości do 120 km/h. Konieczne są jednak dodatkowe prace związane m.in. z rozmieszczeniem czujników, ich współpracą z przejazdami kolejowo-drogowymi oraz dostosowaniem układu torowego, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem. Dodatkowy zakres robót spowodował przesunięcie terminu zakończenia tych prac na marzec 2026 roku. Efektem ma być skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Rybnikiem, Wodzisławiem Śląskim i Chałupkami o kilka minut.

Prace na stacji Wodzisław Śląski

Równolegle prowadzone są również działania na stacji kolejowej w Wodzisławiu Śląskim. W jej części towarowej trwa częściowa modernizacja oświetlenia, co poprawi warunki pracy oraz bezpieczeństwo prowadzenia ruchu i obsługi składów.

Dobre perspektywy i dalsze oczekiwania

Początek 2026 roku przynosi zatem szereg pozytywnych informacji dotyczących infrastruktury kolejowej w regionie. Zapowiadane inwestycje mogą realnie wpłynąć na poprawę oferty przewozowej i atrakcyjność kolei jako środka transportu. Jednocześnie pojawiają się oczekiwania, że wraz z poprawą przepustowości linii PKP PLK podejmą także dodatkowe działania na stacji Wodzisław Śląski. Wśród postulowanych rozwiązań wymienia się m.in. uruchomienie jednego z nieczynnych torów, wydłużenie peronu pasażerskiego z obecnych około 200 metrów do co najmniej 300, a docelowo 400 metrów, a także utworzenie toru z żeberkiem odstawczym, którego obecnie w Wodzisławiu Śląskim brakuje.

Jeżeli zapowiedzi zostaną zrealizowane, linia nr 158 może w najbliższych latach odzyskać znaczenie jako sprawne i konkurencyjne połączenie regionalne oraz międzynarodowe.